国外化工1聚酰胺（PA）的技术动向（1）提高酰胺基含量。用分子设计的方法生产比PA6、PA66耐热性更好的PA46。（2）引入部分芳香族结构。大都采用价格较低的六甲基对苯二甲胺来合成PA，其刚性可与无机盐相当。该产品在耐热性、耐水性方面均有很大提高，可用作汽车点火线圈配线架。由于其尺寸稳定性好，可在电气电子领域广泛应用。

　　（3）长碳链PA。最近开发出由对苯二甲酸和壬二胺合成的PA9T树脂，其耐热性优异。（4）加入选择性共聚体。解决了玻纤增强制品因表面露丝而影响平滑性和光泽的难题。（5）纳米复合化PA。它是在天然蒙脱土的层间使氨基酸铵盐与蒙脱土的铝离子进行离子交换反应，制得有机化蒙脱土，再使之与己内酰胺进行聚合反应而制得的。

　　采用界面缩聚法合成的PA66/纳米级硅酸盐复合材料也已问世。这种纳米级硅酸盐厚度为1nm，长度为10nm，呈微细板状结构。其用量约为2%时，就能达到普通无机填料30%用量时的强度（强弹性模量和挠曲强度）。由于该材料对水蒸气有阻隔性，所以是制造包装膜的良好材料。

　　（6）应用新的成型加工技术。熔芯注射成型法已得到应用，一些几何形状复杂的部件如汽车用空气进气歧管可采用此法成型加工。

　　聚碳酸酯（PC）合金的技术动向PC合金中用量最大的是PC/ABS合金，比如移动电话的机壳、手提式电脑的外壳、以及汽车仪表盘（板）等。这是因为PC/ABS合金力学性能高，尺寸稳定性、耐高低温性和加工工艺性好，能制造大型薄壳、中空、刚性好而又耐冲击制品的缘故。目前，这种合金正朝着改善耐候性，提高自润滑性、抗静电性、高流动性等方向发展。而PC/PBT合金是为适应制造汽车挡泥板、内饰件等高抗冲零部件的要求而开发的，正在向进一步提高平整性、可表面装饰性、耐水解性的目标发展。

　　改性聚苯醚（改性PPO）的技术动向合金化是PPO的技术发展方向。

　　（1）PPO/PA。利用最新的相容化技术和掺混技术将结晶性PA与非结晶化PPO制成合金。用于制造汽车的挡板、散热器格栅、车轮护盖等。也可在合金中加入石墨制成可静电涂装材料。（2）PPO/PPS。为了进一步提高PPO的耐热性，制备PPO/PPS合金，再用玻纤增强，使其耐热温度达到270℃以上，同时又提高了PPO/PPS合金的耐清洗剂和耐溶剂性能。这种合金的零件可以用红外线反射熔焊，也可用气相接技术进行安装，既方便又可节省费用。（3）PPO/PBT。用顺丁烯二酸/苯乙烯共聚物作为增容剂制备PPO/PBT合金，它的耐热性和耐冲击性能很好，且吸水率很低。（4）PPO/ABS合金。

　　PPO和ABS均为非结晶性树脂，可以采用掺混法经螺杆挤出后造粒制得。该合金的耐冲击性、耐热性和尺寸稳定性均佳，易电镀表面金属化，适于制作汽车轮轮罩。

　　工程级饱和聚酯的技术动向随着电气电子零件向着小型化、扁平性、安装密集化方向发展，从保护PBT制品可靠性出发，在保持PBT的耐热、电绝缘等特性的基础上，减少气体挥发、低分子物析出和改善开裂性、平衡阻燃性成为PBT改性的主题。

　　（1）耐开裂性品级。用作汽车点火线圈、空气叶轮等部件时，要求PBT有长期的耐高低温性和耐湿热性，以前的品级易在角缘部位发生开裂。目前，能满足上述应用要求的PBT新品级已开发成功。如日本旁人公司开发的PBT能承受-40℃/lh～120℃/lh条件下往复冲击210次不开裂。日本聚合物塑料公司开发出二次成型用气密性极好的303RA/3300等系列品级，用该品级注射成型的线圈骨架，在同样条件下试验200次后气密性保持100%。（2）无卤阻燃PBT。目前开发的无卤阻燃PBT采用氰脲酸密胺和磷酸酯体系作为阻燃体系，可赋予PBT良好的阻燃性和抗水解性，不会析出蚀体物质。

　　新开发的阻燃剂还有高相对分子质量溴化缩水甘油三溴苯醚。加入此种阻燃剂的PBT，在成型加工中不会发生阻燃剂析出、金属模具腐蚀和制品被着色变黄的现象。