昨日，中铁一局重庆轨道6号线工程项目经理部介绍，6号线大剧院至上新街段已于近期完成铺轨。

这是五里店至茶园段近17公里线路中，最后铺设的约3公里轨道。这段线路铺轨完成后，标志着轨道6号线五里店至茶园段全线贯通。

目前，工程已实现电通，正在铺设电缆和通信线路，沿线各车站也正在抓紧施工。

这段线路设有五里店、江北城、大剧院、小什字、上新街、刘家坪、长生桥、邱家湾、茶园几个站点。

据市城乡建委消息，6号线五里店至茶园段工程计划年底通车。届时，长约56公里的6号线将横跨长江、嘉陵江，连接起南岸、渝中、江北、渝北、北碚。

【工程看点】

看施工 200多根轨道全为人工铺设

“这是国内首例在柔性墩钢梁桥上铺设轨道。”昨天，中铁一局重庆轨道6号线工程项目技术员王龙介绍，这段线路因为施工环境的制约，所有轨道都是人工铺设的。

王龙说，6号线大剧院至上新街段有200多根轨道，每根轨道长25米，重1500公斤。“要30个人并排才能搬动。”王龙说，人工铺轨要比机械铺轨多花近3倍工时。

看工艺 大桥桥面都装有减震件

两座大桥下层桥面为钢板结构，在上面铺设轨道与地面施工完全不同。

王龙说，为了能让轨道在钢板上固定，他们用钢条焊接桥面钢板，再浇筑混凝土，给轨道在桥上铺设了一个新“地面”。再在上面建混凝土底座，最后铺铁轨。

6号线千厮门大桥和东水门大桥都有减震设计。减震件的主要成分是聚氨酯，减震效果很好。有了减震件，列车在通过时将会相当平稳。“跟通过地面轨道没什么区别。”

看安全 加装护轨防止车辆侧翻

昨天，项目施工人员在两座大桥的桥面轨道上安装护轨。护轨安装在轨道内侧，与主轨道间平行，间隔约10厘米左右。“它的目的是防止车辆在桥上侧翻。”王龙说，如果车辆发生倾斜，护轨会掐住车轮，能有效防止车辆继续倾斜。

目前，千厮门大桥上的护轨已安装完成，东水门大桥的护轨安装也接近尾声。

看速度 大剧院至上新街不到5分钟

目前，轨道6号线大剧院至上新街段环网已通电。五里店至茶园段正在进行电气化作业，铺设电缆和通信线路。大剧院至上新街段全长约3公里，沿线有大剧院站、小什字站和上新街站。今后乘坐轨道6号线从大剧院至上新街，只需不到5分钟时间。

【轨道站看点】

大剧院站 轨道站两侧用玻璃做墙体

大剧院站位于千厮门大桥下方，属于半高架半地面站。

从外观来看，大剧院站主体造型动感时尚，与千厮门大桥相得益彰。大剧院站立体示意图显示，车站共分三层，有6个出口。一层为售票大厅和1、2、5号出口，二层为站台，三层为3、3-1、4号出口。

其中，2号出口通往文星门街、重庆大剧院和重庆科技馆。记者实地体验，从2号出口步行至重庆大剧院和重庆科技馆，耗时均不到5分钟。

车站为双岛站台，站台设计简单大气，通透明亮。车站两侧大部分打通，用玻璃作为墙体，从站台往四周看，视野相当开阔，可纵览嘉陵江美景。

小什字站

站内主体色为红橙黄

小什字站是轨道6号线与1号线的换乘车站。车站位于轨道1号线小什字站的下方。目前，车站正在抓紧施工。

车站为双岛站台，每个站台两侧各有一道楼梯和一部扶梯与上方的1号线小什字站相连。车站沿用了6号线的全封闭屏蔽门，目前已基本安装到位。与6号线车站惯用的粉色不同，小什字车站内主题颜色采用了渐变色，由下至上分别是红色、橙色、黄色。

上新街站

站内是清爽的天蓝色

上新街站为上下两层，上层为进站大厅，下层为单道站台，轨道在站台两侧。

目前，上新街站的墙面装饰已完成过半。站内主色调同样没有沿用轨道6号线车站惯用的粉色，而是采用了天蓝色。

上新街站出站后，往刘家坪站方向的轨道由双轨变为四轨。这为以后上新街站开行区间车、处置事故车等提供了条件。

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