日前，渝黔铁路新线重要节点工程——新白沙沱长江大桥的主桥和北引桥竣工，完成了总工程量的95%，目前仅剩南引桥和西风岭隧道的工程。而在新白沙沱长江大桥明年投入使用后，我市的第一座长江大桥、被誉为“万里长江第二桥”的老白沙沱大桥也将完成历史使命。

    作为渝黔铁路新线重要节点工程——新白沙沱长江大桥全长5.3公里，主桥为920米左右，位于长江白沙沱河段，一端连接大渡口区跳磴镇，另一端连接江津区珞璜镇。新白沙沱长江大桥创下了三大“世界之最”，即世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

　　新白沙沱长江大桥为双层六线铁路桥，包括两线渝黔客车线、两线渝黔货车线，以及两线预留渝湘客车线。其中，上层为“四线铁路客运专线”，下层是“双线货车线”。今年底以前，新白沙沱长江大桥将进行铺轨，计划明年通车。届时，从重庆坐高铁去贵阳将仅需2小时。

    据了解，在新白沙沱长江特大桥运营一年后，将对上游的老白沙沱长江大桥进行拆除。老白沙沱长江大桥建于1958年，1960年竣工，是我市的第一座长江大桥，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，被誉为“万里长江第二桥”，解决了长江天堑的阻隔，靠车船上下转运，既耗人力物力，效率低下的问题，一定程度上大大促进了当时的经济社会发展。