“支架也能通过相对简单的注模法制作，因为面积较大如果使用注模法为了降低注射压力将不得不增加壁厚。虽然这样做仍然比铝合金更轻，但并不能达到最轻，” Haspel解释说。因此为了做得更轻，最终选择了混合成型法。使用一张Tepex dynalite材料的薄膜，加热塑化成型一次完成，然后再用Durethan BKV 30 H2.0二次注塑，这是一种由朗盛生产的玻璃纤维强化尼龙6材料。“虽然面积较大，柔软而且高温，但把薄膜放入模具的工艺安全而又准确。使生产流程很稳定。”朗盛结构件专家Gregor Efes说。

　　性价比高于铝合金

　　混合成型工艺使注模法的优势发挥到最佳。比如套筒、锁扣、加强筋和指示标志都能在模中成型。“锁扣能辅助装配，因为可以避免在安装控制器时使用螺丝。”Efes说。

　　使复杂外形设计成为可能

　　在成功完成这一项目后，朗盛现正和其他系统供应商和汽车制造商合作，推广类似的大面积模块支架设计。“因为材料的高硬度，强度和悬垂性能，我们认为Tepex也能在托架方面得到应用，固定板因为安装空间有限一般有更负载的几何外形。”Efes关于未来应用这样说。而且，全塑料件还有一个较好的抗NVH性能(NVH：噪声，震动，声振粗糙度)。