即使在光线不佳或黑暗的情况下，驾驶员也必须能够迅速处理险情。

　　为此，汽车制造商和零部件供应商们正在采用更强大的光源。

　　无论是卤素灯、氙气灯还是LEDs，它们的共同特点是：这些光源需要一种周围材料，以便能够将它们的光线照向道路。

　　在汽车的前照灯中，这项功能长期以来一直是由异形盖透镜来完成，而如今，光的分布是借助于经数字计算的自由曲面反射镜或直接在前照灯中的复杂投影模块来实现。因此，可以通过外观具有吸引力的透明盖板来对它们进行区分。

　　用作汽车前照灯光学元件的材料，必须在透光率、耐温性和抗紫外方面满足严格的要求。

　　而前照灯中的不同功能，对所使用材料的要求也不完全一样。

　　因此，安装在梅赛德斯-奔驰C级汽车上的LED智能照明系统，就在3种不同的光学元件中采用了3种材料。

　　智能照明

　　让汽车前部与众不同的前照灯可照亮路面，以使车辆能够被其他道路使用者看见。在梅赛德斯-奔驰C级车的LED智能照明系统中，3种不同的PLEXIGLAS®和PLEXIMID®模塑配混料得到了应用

　　自2013年以来，Automotive Lighting公司就一直在为梅赛德斯生产两个投影模块，以承担LED智能照明系统的低光束功能，它们的灵活性使得光分布可以根据汽车的速度和环境状况而得到调整。

　　这些投影模块配有采用赢创的PLEXIGLAS® Heatresist FT 15材料制成的LED阵列、光学头和一个投影透镜，从而为此项应用提供了最佳的透光率。

　　此外，这种聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)品牌还防止出现来自镜片周边的光学干扰彩色条纹，因为这种材料较低的光学双折射确保了对光分布的影响保持在最低水平。

　　由于完全无色且透明，因此PLEXIGLAS®还切合了LEDs的另一个特点：它们提供与日光相似的浅色，因而对驾驶员的眼睛更友好。

　　PLEXIGLAS®材料能长期保持这种光学质量，即使使用多年后，材料的高透光率依然不会丧失，仍然确保了高的光输出，而且不受前照灯中的高温影响。

　　耐热性

　　根据光学系统的类型和设计，温度可能会超过100℃，而且运行时间会很长。

　　虽然如此，灯罩、透镜和导光板却不能变形、变色或变得浑浊。

　　为此，赢创专用的PLEXIGLAS®模塑配混料针对不同的温度要求而得到了优化，比如，PLEXIGLAS® Heatresist FT15能够毫无问题地承受投影模块中的热应力。

　　作为另一种专用材料，PLEXIMID® PMMI模塑配混料则能满足更高的温度要求，它完全能够在热应力下长期保持稳定。

　　在150℃下，经40天的耐力测试，PLEXIMID® PMMI的透光率、黄变指数或浑浊度几乎没有任何变化。

　　因此，该材料已被用于目前梅赛德斯-奔驰系列的许多前照灯中，用作一种弧形日间行车灯中的导光板。

　　在此部件中，LEDs被放在紧靠导光板的后部，所以温度会很快上升到130℃。

　　采用PLEXIMID®材料，即使在使用多年后，光输出依然很高。这对于日间行车灯是重要的，因为可以让汽车被其他的道路使用者清楚地看见。

　　均匀的外观

　　为获得整体均匀的效果，设计师选用了无色材料，甚至将其用于转弯指示灯

　　同样有助于汽车可见度的还有转弯指示灯，在LED智能照明系统中，它由6个单独的光学元件组成。

　　对于这种转弯指示灯，设计师们决定不使用彩色灯罩，而是选用透明的标准PLEXIGLAS®8N模塑配混料，目的是打造梅赛德斯-奔驰C级车的简约轮廓，从而强调该车型的智能工程。

　　这种材料拥有令人满意的热变形温度，适合于该部件中相对低的热应力。

　　由于这种LEDs闪光发出的是黄光，因此能够取消用于转弯指示灯的彩色灯罩进而采用透明的PLEXIGLAS®材料，该材料能够忠实地传递颜色。

　　由此，使得前照灯的外观获得了整体均匀的效果，从而为梅赛德斯-奔驰C级车带来了独特的面孔。