最近，一则“求助函”在业界引起热议。

　　事件原委：汽车零配件供应商舍弗勒投资(中国)有限公司因不敌环保重压，向上海政府求助。舍弗勒唯一的上游滚针厂家“界龙”被政府实施“自9月10日起断电停产、拆除相关生产设备”的命令。经排查，一旦滚针断货将直接导致49家汽车整车厂的200多个车型陆续停产，包括如凯迪拉克ATS、XT5和CT6、以及别克新君威、新君越、新GL8、上汽荣威RXS等车型，损失将达3000亿。由于短时间内很难找到可替代的供应商，且新的供应商需要经过技术认可和质量体系认证，舍弗勒恳请政府有关部门在不违反相关环保法律法规的前提，允许界龙继续为其提供3个月的冷拔钢丝服务，保证供应商切换所必要的准备时间。《紧急求助函》用了“十万火急”来形容。

　　纵观业内，由于供应商断货导致主机厂停产的事件之前确有发生。今年6月，博世由于转型系统出现缺货曾导致宝马工厂短暂停产。据一位熟悉零部件的生产商透露，整车厂一般能够保持1.5-2个月的整车库存，但两个月后如果事情不能得到很好的解决，整车厂和变速器厂都将面临停产的危机。据悉，舍弗勒停产的影响似乎没有其想象的那么严重。虽然舍弗勒通过公告反映了滚针停产所带来的隐患，但上汽集团旗下企业不止舍弗勒一家供应商，并未对公司的生产产生任何影响。

　　但显然，今年的环保督查风暴不仅波及汽车零配件供应商，对于各个大宗行业都产生了深刻影响。据不完全统计，2016年政府共排查违法违规建设项目64.7万个，完成清理整顿61.8万个，排查出“十小”企业2641家，完成取缔2465家，取缔完成数量占比93.3%。2017年环保督查愈演愈烈，中央第四批环境保护督察组陆续进驻四川、浙江、山东、海南、西藏等省区展开环保督查，截至8月14日，已受理民众环境信访举报3090件，各地已办结146件，累计责令整改367家，立案处罚81家，罚款220.92万元人民币，约谈62人，问责62人。

　　环保风暴的影响前所未有，甚至令人乍舌。而就POM行业而言，上游生产企业多数产能偏大且具备全面的环保手续，而若干不合格上游企业也已作出了相应的整改措施，目前均处达标范围，因此环保督查对上游供应产生的影响或将不大。然而下游塑料制品企业却并不乐观，“三无”家庭式小作坊数量庞大，对环境影响明显，一旦环保督查工作开始实施，原本疲软的需求面在短期内恐怕将更趋萎靡。马不停蹄的环保督查或将成为点燃下半年POM市场供需矛盾的导火线。

　　环保督查整治不断加强，迫使制造业被动规范化。长远来看，通过环保督查的落实，关停淘汰大批手续三无、“散、小、乱”的作坊式塑料加工个体或企业，环境得到治理的同时，也从一定程度上遏制了塑料制品市场的不正当竞争，正规企业将迅速填补市场份额，为其产品及市场空间带来增长点，确保行业的健康稳定发展。

　　环保督查整治不断加强，迫使产业链行业制度完善化。经历此次环保风暴的洗礼，相信我国POM生产企业将积极完善环保配套设备，建立成熟的环境管理制度。其生产、经营也会潜移默化地逐渐踏上可持续、人性化、安全化的道路，从而改善整个产品市场的大环境，进而使从业者获利。

　　环保督查整治不断加强，迫使行业技术创新化。下游塑料制品企业不再需要依赖价格战生存，将逐渐把重心落在产业结构的调整上，增强自助创新能力，不断推出高品质的产品并产业化，以提升国产技术竞争力，缩短与国际的差距。

　　总体而言，此次环保督查将不良企业推入了万丈深渊，无资金、无技术、无优势的加工个体或企业无一例外被剔除出市场。而正规企业则将在短暂的阵痛期后进入高速发展的时代，未来POM行业将更加有序，整个塑料行业将更加成熟。

　　此外，从早前的宝马供应商断货事件到今年的舍弗勒断货危机，车企在采供体系上存在的问题在逐渐暴露，从侧面也反映了汽车制造模块化的种种弊端。从业人士普遍认为，使用单一供应商，虽对企业管理相对简单，但风险高度集中化，一旦这个供应商出现问题，后患和危难难以估量。此种双方利益捆绑的合作模式，无法进行有效监督和牵制，未来供应链应逐步趋向多元化布局。